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国外货运代理分析

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-02-03 0:46:40 * 浏览: 106
为什么我们需要海外代理商?这从国际货运代理的定义开始。在FIATA(国际货运代理协会)的经典定义中,“货运代理”为国际贸易流程服务,该实体保证从原产地到目的地的货物交付。中国的地位,世界工厂的存在以及全球买家的多姿多彩的需求,迫使国内货运代理提供从始发港(中国)到目的港(海外)的物流服务。从这个角度来看,没有海外代理,就无法成为国际货运公司。实际上,货运代理是服务国际贸易的环节之一,并承担了物流在贸易流中的作用。因此,国际贸易术语(INCOTERMS)已成为国际货运的圣经。作者于2006年拜访了孟加拉国吉大港市当地货运代理协会的主席,并且还是当地航运学校JasimU先生的教授。艾哈迈德。他直接告诉我,离开交易条款的国际货运谈判是在开玩笑。这意味着,如果没有海外代理,货运公司只能提供本地拖曳,报关和送货服务,并且按照交易条款,E组,F组,C组和D组的大部分业务,甚至包括进口业务也无法做到这一点。在右图中,整个贸易交易条件链是物流运输链。您可以确定利润的深度和广度。没有海外代理商,货运公司的生命力就很脆弱。同时,面对占据国内市场75%的FOB货运市场,这只能是“硬道理”。思维方式决定了出路,走多远,能否获得离岸价商品,代工商品和进口商品,已成为整个货运市场发展的重点。招聘“海外代理商经理”,“海外代理商业务员”也成为大多数公司的招聘对象。从这个角度看,如果没有海外代理,国际物流有没有出路?作者采访了一些从事报关和拖车业务的货运公司的负责人。许多人认为,国际物流可以在没有海外代理的情况下完成。我希望在周刊的所有读者中不要重复这种想法。 1950年代有发展的空间,但是在当前的国际化时代,生命力还存在吗?二,海外代理的角色在谈论海外代理的角色时,我们必须回到《圣经》-《国际贸易交易条款》(INCOTERMS)。我们将从交易条款中选择重要的通用条款,并说明海外代理商的作用。 E组/ EXW组(工厂/发货人的仓库交货)下在此组的条款下,业务由买方指定,而海外代理商负责整个物流项目,其中包括以下所有服务领域:实际操作中,这类货物往往集中在印度和巴基斯坦的航线上。由于普通货运代理无法形成有效的竞争优势,也无法获得海外客户的物流和运输业务,因此印度和巴基斯坦的本地代理商通常从EXW条款开始,并针对顺德家具,佛山陶瓷和东莞玩具的进口商。为了节省客户在整个物流中的成本,从而获得业务。 F / FCA / FAS / FOB组(货物运输承运人,货物交付方,货物运输码头)下在该组的条款下,业务由买方指定,海外代理商负责在交付后的扩展物流服务货运点。这是当前国内最常用的交易术语,其中包括以下服务范围惯例,作者于2006年初与当时的代理商访问了美国西雅图的客户,他们的卖点简单但有效。首先,成本低于中国的Camp,F合同,其次,货物权利由海外客户控制,实际上,由于进出口量的不平衡和自身业绩的考量,而且,外国船运公司根据FOB协议的空间确实更大。根据国际贸易交易的条款,货物权利的控制确实掌握在海外买家的手中。买方的压力经常迫使国内供应商接受FOB条款并与其指定的货运公司进行业务联系。其中,海外代理商实际上承担了“离岸价”代理商的角色,即买方指定的承运人(实际的运输公司)的功能由海外代理商执行。 C / CFR / CIF / CIP / CPT组(预付运费,运费加保险费,已付给hellip的运费,付给hellip的运费和保险等)业务此业务组占据了25%的市场份额,并且当地货运公司的一项重要业务。 。但是在这类业务中,海外代理商的作用也很明显。主要体现在:在特定业务中,如果没有海外代理,则目的港的扩展服务不存在,目的港的付款是不可行的,双方的客户维护都是不可能的。即使是普通的CFR(通常称为Camp,F)业务,如果没有海外代理,也基本上无法控制国内供应商的货运权,只能被动地委托船运公司来执行此操作,这对货运公司无济于事。组D / DDU / DDP(目的港未预付款,目的港关税预付款)该组业务由国内货运公司主导,与海外代理商合作。服务范围包括:与其他集团相比,这类业务成本较高(涉及目的港延期和运价问题),但利润相对较高。在美国航线上的电子货物运输中经常可以找到这样的术语。没有海外代理商,就无法开展此类业务。综上所述,就国际贸易而言,由于海外代理商承担的服务范围超过50%,因此没有海外代理商就无法实现国际物流。同时,中国正在成为“现状”,而买方的作用注定要归功于没有海外代理的进口商品的命运。作为这个问题的结论,海外代理的作用不应是消极的需要,而是发展的必要条件。我们很难想象没有货运代理公司,也没有海外代理或借用海外代理,并且在当前情况下可以发展。如果整个国家开始走出去,并且您的客户开始进行海外营销,但我们仍然停滞不前,也许它将在不久的将来被抛弃。